Acción nocturna en Makuan. PUESTOS AVANZADOS.

Al ponerse el sol, el teniente Williams condujo a 15 soldados norteamericanos, 6 efectivos del ANA y un pastor alemán detector de bombas llamado Blek fuera de la Posición 1. Todos los hombres llevaban dispositivos de visión nocturna. Caminando por la localidad, los soldados se subieron al tejado de un recinto en el que la noche anterior habían llevado a cabo una evaluación de daños y bajaron a las estancias, donde encontraron material para fabricar bombas. Algunos de los hombres de Williams regresaron al complejo desde el que habían ofrecido cobertura al teniente Murphy el día anterior y establecieron puestos de protección en el tejado, mientras Williams y el resto de los hombres registraban la cabaña de dos plantas de una viña cercana.

Los soldados del ANA se negaron a subir por las escaleras exteriores de la cabaña, así que un soldado norteamericano comprobó las escaleras con un detector de minas. El sargento Brent Olson envió a Blek a las escaleras a olfatear. Convencidos de que las escaleras eran seguras, los soldados del ANA comenzaron a subir por ellas. El primer soldado subió las escaleras, pero cuando el segundo llegó al tercer escalón, activó un artefacto explosivo improvisado. Hubo un fogonazo y el humo los cegó a todos. La explosión casi arranca las piernas al soldado del ANA. Gritó de dolor, junto con otros que habían sido alcanzados por la metralla. El sargento Jackel gritó «¡IED! IED!» mientras el sargento Heneghan rodaba por el suelo, gritando que no oía nada. Otros soldados cayeron heridos. El sargento Olson se tambaleaba por la base de la escalera mientras Blek gemía por las heridas de metralla.

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El general von Senger en Sicilia. La Wehrmacht se retira. Robert M. Citino

Von Senger había sabido que vendría la invasión. Todos lo habían sabido y habían estado planificando para ello durante meses trabajando en los despliegues y en los planes de maniobra. ¿Qué hacer si los italianos abandonaban? ¿Si? Mas bien quería decir cuándo. Se secó la frente con el pañuelo.

Y ahora estaba ahí. Había decidido hacer un reconocimiento personal, la más antigua de todas las tradiciones militares prusianas. El generalFrido von Senger und Etterlin, nacido en Baden, había estado en el ejercito el tiempo suficiente como para conocer su obligación. Mientras ascendía la pequeña cota que se alzaba al norte de Licata miró hacia el mar. No podía ser. Se frotó los ojos. Pero era. Una vista increíble. ¡Barcos! Cientos de ellos, tal vez miles, más barcos de los que había visto en toda su vida; podían ser perfectamente todos los barcos del mundo. La playa, frente a él, ya estaba llena de soldados estadounidenses avanzando por ella. Había oído que en Túnez se habían desempeñado decentemente, al menos al final, pero no podía saberlo porque en ese momento estaba en Rusia. Y jamás había visto tantos aviones en el aire. Algunos de ellos tenían formas extrañas, pero parecían bastante rápidos. Pensó que había ocasiones en Rusia en las que ver tan solo un avión de la Luftwaffe sobrevolándolos había sido motivo suficiente para una celebración. La impresión causada por el hecho de hallarse en presencia de tanto poder era abrumadora. En ese momento la mente de Senger adquirió una certeza total: «esta isla está perdida». Y también la guerra.

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El cruce de caminos de la batalla de las Ardenas. Bastogne. Ocho días cruciales

En la mañana del 17 de diciembre de 1944 dos miembros del Estado Mayor del SHAEF miraron el mapa y reflexionaron sobre la cuestión de dónde emplear mejor la Reserva del SHAEF, que en ese momento consistía en las dos divisiones norteamericanas, la 82.ª y la 101.ª Aerotransportadas, recientemente retiradas del frente en Holanda. «Creo que debería ponerlas ahí», dijo el mayor general J.F.M. Whiteley, subjefe del estado mayor y G-3, «el lugar tiene la mejor red de carreteras de la zona».

El teniente general W. B. Smith, jefe del estado mayor del general Eisenhower, asintió con la cabeza e indicó que lo hiciera. Basó su decisión en el puro pensamiento de lo ventajosa que era la red de carreteras radiales de Bastogne en el mapa. Su idea en ese momento era que tanto la 101.ª como la 82.ª División Aerotransportada se emplearan en la zona de Bastogne. Así fue como el Cuerpo Aerotransportado se puso en marcha hacia Bastogne.

El concepto general del SHAEF fue modificado posteriormente por decisiones tomadas en los cuarteles generales inferiores, aunque el impulso inicial se había dado en la dirección adecuada. El cambio de dirección de la 82.ª División, que iba a tener algunos de sus mejores días en los combates en torno a Werbomont, en el extremo norte del saliente, se produjo después de que el XVIII Cuerpo Aerotransportado (82.ª y 101.ª Divisiones) hubiera pasado de la reserva del SHAEF al mando del 12.º Grupo de Ejércitos, que ya estaba elaborando otros planes tanto para la defensa de Bastogne como para el empleo de la fuerza aerotransportada.

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Emboscada en Belgorod. Decisión en Ucrania

En ese momento, a una distancia de unos 2.000 metros, se divisó a un grupo de unos cuarenta carros de combate soviéticos desplegándose para atacar. Los T-34 atacaron en línea, dirigiéndose directamente hacia los carros germanos. En su camino se alzaba un enorme campo de girasoles, en el que los tallos de algunas plantas llegaban en algunos casos a entre dos y dos metros y medio de altura. Mientras cargaban, los blindados soviéticos desaparecieron en el campo de girasoles. Los carros soviéticos marchaban casi completamente ocultos mientras sus cadenas aplastaban las plantas como grandes segadoras invisibles. Bochmann desplegó sus Tiger y Panzer IV de frente en línea, ordenándoles disparar a discreción cuando los blindados emergieran del campo de girasoles. Los Panzer III del grupo fueron desplegados en el flanco derecho alemán a fin de sorprender a los soviéticos de costado por su izquierda. El cañón del Panzer III, más ligero, tenía mayor efectividad contra la más delgada capa de blindaje lateral del T-34.

Incapaz de observar la maniobra alemana a causa de la alta vegetación, la fuerza blindada soviética ignoraba los movimientos de flanco de los Panzer III. Los Tiger y Panzer IV abrieron fuego sobre los blindados rusos cuando éstos emergieron justo al lugar de la emboscada. Los carros alemanes situados en el flanco comenzaron a disparar también. En poco tiempo, el campo estaba lleno de T-34 incendiados, destruidos por los 88 mm de los Tiger o impactados por los cañones de 50 mm que disparaban desde el flanco. Los blindados rusos que no fueron alcanzados durante los primeros momentos trataron de escapar de la trampa, maniobrando hacia la salvación.

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El atasco de tráfico de las Ardenas al Rin. 1940. TANK MEN

Estaba en medio del mayor atasco de tráfico que Europa había conocido. «¡Hemos alcanzado el objetivo de nuestra primera etapa, la frontera de Luxemburgo!». Declaró el Hauptmann [capitán] Carganico, de la 1.ª División Panzer. Había sido un largo y caluroso viaje. Los conductores de carros, «llevaban sentados tras las palancas de dirección cinco horas, pasando un calor terrible, cambiando de marcha, yendo cuesta arriba y cuesta abajo, y deteniéndose y arrancando».

La gigantesca masa de 41.140 vehículos, consistente en 1.222 carros, 545 vehículos de cadenas y 39.373 de ruedas, tenía una longitud teórica de 1.540 km. Una división panzer de 150 km de largo necesitaba una media de diez horas para pasar por un punto, mientras que los elementos mixtos panzer y motorizados, de 130 km de largo190, necesitarían ocho horas y media. Un cuerpo de infantería motorizada transportaba 134.370 hombres con sus suministros. Una división panzer incluía en su impedimenta 20.000 tabletas de Pervitin para así mantener despiertos a los soldados. Hacia el 12 de mayo, los convoyes estaban atascados en el eje norte de marcha desde el río Mosa hasta el Rin, a lo largo de una distancia de 250 km a través de territorio francés, belga, luxemburgués y alemán.

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