Blog de Ediciones Salamina

Combustible para el Afrikakorps. BLINDADOS EN EL DESIERTO

Publicada el 5 febrero, 2024 por Salamina

Rommel había pasado la noche dando tumbos por una pista rocosa del desierto en un coche de estado mayor y desconocía que la falta de combustible había puesto al DAK de rodillas en la mañana del 6 de abril. La columna de Olbrich se hallaba inmovilizada en las proximidades de Msus y solicitó 50.000 litros de combustible para poder continuar. La columna de Streich se encontraba entre Ben Gania y Tengeder, y estaba parcialmente inmovilizada. Rommel sugirió a Olbrich y Streich que transfiriesen combustible de los camiones con sifón para mantener sus carros de combate en movimiento. Una cosa es segura: Rommel nunca tuvo que extraer gasolina con sifón para mantener su vehículo en movimiento. Hace décadas, tuve que sacar combustible con mi sección de carros de combate a fin de poder mantener algunos vehículos en movimiento, después de que los vehículos de repostaje no apareciesen durante una fuerte tormenta de invierno, y puedo atestiguar que es una experiencia horrible para los carristas. Después de 30 minutos de esfuerzo, apenas habíamos transferido unos pocos galones y la mitad de los miembros de mi sección vomitaban por haber ingerido gasóleo. Como respuesta a las peticiones urgentes de combustible de su comandante, Rommel consiguió que la Luftwaffe enviase cinco aviones de transporte Ju 52 con fuel a un punto de reunión situado al suroeste de Mechili, pero eso no fue más que una gota en un vaso.

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T-34 Capturados. TIGRES EN EL BARRO. Otto Carius

Publicada el 31 enero, 2024 por Salamina

Hubo otro incidente desagradable con dos T-34 rusos capturados. Los dos blindados «alemanes» habían estado asegurando la zona y regresaron cuando estaba oscureciendo. Nuestras unidades contracarro, sin tener idea alguna de que había tripulaciones alemanas dentro de los carros, los dejaron fuera de combate: la Cruz Balcánica pintada sobre ellos no era ya reconocible al anochecer. De ahí en adelante fue imposible que ninguno de nuestros hombres se montara en un carro capturado.

Por otro lado, tuvimos muchos problemas con los cazas rusos, que pasaban dando bandazos sobre nosotros casi sin descanso. Esa es, en verdad, la única forma de describir su forma de volar. Mi artillero, el Unteroffizier Kramer, puede recibir crédito por algo seguramente inédito en todo el Frente Oriental: derribar un caza ruso con el cañón del carro. Obviamente, la suerte estuvo de su lado. Así ocurrió: Kramer, molesto por la implacable pesadez de aquellos tipos, elevó el cañón hacia la ruta por la que se aproximaban. Yo lo convencí, y él decidió arriesgarse y disparar. En el segundo intento, alcanzó a una de las «abejas» en las alas y el avión ruso se estrelló detrás de nosotros.

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Un cámara graba el combate en el Puesto de Observación Reaper. PUESTOS AVANZADOS

Publicada el 29 enero, 2024 por Salamina

Law no sabía si los talibanes de Kamusari conocían la existencia del Puesto de Observación Reaper y decidió avanzar hacia el lecho del arroyo y entrar en el puesto desde el sur. Tras entrar apresuradamente en la posición, los hombres de Law tomaron posiciones defensivas y aguardaron acontecimientos.

En el interior de la sala oeste, los soldados, aviadores y marinos escudriñaban sus sectores en busca de cualquier señal de ataque. A medida que aumentaba su ansiedad, Lee dijo a los demás en la sala: «No van a hacer nada. Es imposible. No va a pasar nada». Nada más pronunciar las últimas palabras comenzaron a impactar las balas enemigas contra los muros del PO Reaper. «Fue muy gracioso, tan pronto como dijo “No va a pasar nada” empezaron a dispararnos», declaró Pearl. Al principio, el puesto sólo recibió disparos esporádicos, pero pronto se intensificó con fuego procedente de Kamusari, Joy Gange y el lecho del arroyo. «Rápidamente escaló más allá de cualquier cosa que hubiese experimentado», declaró Pearl. «La intensidad de las ráfagas, la proximidad de los RPG, la precisión –todo eso empezó a sacarme cada vez más de mi zona de confort. Adopté una posición defensiva para asegurarme de que no me alcanzaba ningún proyectil», señaló Pearl. «Así que cogí la cámara y me puse manos a la obra.

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El HMS Aurora destruye 7 carros de combate alemanes en Salerno

Publicada el 17 enero, 2024 por Salamina

A lo largo de los siguientes días el Aurora llevó a cabo nada menos que 26 bombardeos sobre las posiciones tedescas en la zona de Salerno, siendo uno de los buques más activos del dispositivo aliado. El día 16 de septiembre tuvo lugar el bombardeo más eficaz o, cuanto menos, el más vistoso, de todos los llevados a cabo por este buque en la batalla por la cabeza de puente de Salerno. Seguramente se dieron ambas cosas. Dadas las escasas distancias existentes con respecto a la zona a batir, desde el Aurora se pudo divisar con toda claridad una columna de vehículos blindados alemanes que se dirigían a toda velocidad hacia la zona de desembarco.69 Manos a la obra, el crucero destruyó en cuestión de pocos minutos un mínimo de siete de esos carros, generando el consiguiente desconcierto entre sus tropas, que se retiraron con muchas bajas, sorteando los cráteres generados por esos impactos. De esta guisa, el ataque de los alemanes en ese sector del frente quedó desbaratado. ¡Quién se lo iba a decir a los apuntadores del crucero! ¡Quién podía llegar a imaginarse que cambiarían los buques enemigos divisados en alta mar por esos diminutos –para sus estándares- vehículos blindados que avanzaban raudos en plena batalla terrestre!

Aunque algunos de los marineros más veteranos del crucero les contaron a los novatos que en Narvik ya se habían vivido situaciones similares, eso no deja de ser algo poco frecuente para un buque de guerra. La acción protagonizada por el Aurora fue de lo más trascendente, porque esa columna era parte integrante de la última gran tentativa de romper las líneas aliadas llevada a cabo por la Wehrmacht en la zona de Salerno.

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Fuerzas de la OTAN en Europa en la década de 1980. DE LA BLITZKRIEG A TORMENTA DEL DESIERTO

Publicada el 13 enero, 2024 por Salamina

El segundo tipo de evaluaciones era cualitativo. En este particular las ventajas se inclinan del lado de Estados Unidos y de la OTAN, basadas en su claro liderazgo tecnológico en el campo de batalla. Para finales de los años 1980 los principales carros de batalla de la OTAN eran el M-1 Abrams (Estados Unidos), el Leopard II (Alemania), y el Challenger (Gran Bretaña). Todos eran más que un rival para los T-80 soviéticos: más maniobrables, más espaciosos para la tripulación y con sistemas de fijación de blancos láser muchos más precisos. En el aire, de forma análoga, los cazas norteamericanos F-15 y F-16 superaban claramente al MiG-25 Foxbat soviético. Los aviones soviéticos carecían generalmente de capacidad todo tiempo, llevaban menos cantidad de armas, su alcance era menor, eran más difíciles de volar y necesitaban más mantenimiento que los aviones norteamericanos. En términos de apoyo a tierra el A-10 Thunderbolt norteamericano era el mejor, un extraordinario destructor de carros de combate armado con bombas, misiles aire tierra y un espectacular cañón Gatling que podía efectuar 4.200 disparos por minuto con proyectiles mortíferos para los carros9. En los años 1980 prácticamente todos los aviones tácticos estadounidenses llevaban munición guiada de alta precisión (PGM) o «bombas inteligentes», utilizando sistemas de guiado por láser para dirigir las bombas a sus objetivos. Finalmente, estaba la tecnología «Stealth», encarnada en el cazabombardero F-117. Casi invisible al radar enemigo probó su valía durante la primera noche de la Operación Tormenta del Desierto, penetrando en el espacio aéreo iraquí y destruyendo el cuartel general de la defensa aérea en Bagdad.

En cualquier conflicto entre la OTAN y el Pacto de Varsovia ambos bandos hubieran tenido que combatir sometidos a las restricciones de una guerra de coaliciones, con consecuencias impredecibles.

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