LOS GENERALES PANZER de Hitler al descubierto. David Stahel

El éxito de Alemania en la Segunda Guerra Mundial estuvo basado principalmente en sus fuerzas panzer; sin embargo, muchos de sus principales generales, con la notable excepción de Heinz Guderian, son en gran parte desconocidos. Este estudio biográfico de cuatro generales panzer alemanes que sirvieron en el frente oriental está basado en su correspondencia personal e inédita a sus esposas durante la guerra. David Stahel ofrece una imagen integral de los hombres que dirigieron la guerra en el Este, con énfasis en sus temores íntimos y la presión pública bajo la cual tuvieron que operar. También arroja luz sobre su respuesta a la dimensión criminal de la guerra, así como el papel que desempeñaron en el liderazgo de sus operaciones militares a gran escala.

Si bien la atención se centra en cuatro de los generales panzer más importantes de Alemania (Guderian, Hoepner, Reinhardt y Schmidt), la evidencia de su correspondencia privada arroja nueva luz sobre la cultura institucional más amplia y el espíritu de la Panzertruppe de la Wehrmacht.

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Campaña de La Drang. La Guerra Moderna.

En la campaña del valle de La Drang o Pleiku, la recién llegada 1.a División de Caballería (Aeromóvil) empleó sus medios de asalto aéreo para localizar y combatir a los regulares del Ejército Norvietnamita (NVA) en la meseta de Pleiku, en las tierras altas centrales de Vietnam del Sur. En esta serie de enfrentamientos, una división regular del ejército norvietnamita se encontró por primera vez con una división aeromóvil del ejército estadounidense en el campo de batalla.

Para facilitar el contacto con el enemigo, la 1.a División de Caballería se situó en An Khe, en las tierras altas centrales. Durante los 37 días que duró la campaña, los helicópteros de la 1.a de Caballería trasladaron batallones de infantería en veintidós ocasiones y baterías de artillería en sesenta y seis a distancias de hasta 120 kilómetros. Además, los helicópteros transportaron tropas sobre terreno difícil y sistemas defensivos enemigos, y llevaron a cabo incursiones, reconocimientos y tareas de control.

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Cruce egipcio del canal en el Yom Kippur. La Guerra Moderna

El estado mayor israelí incorporó el Canal de Suez a su plan defensivo para el Sinaí (llamado Dovecoat). En la orilla del canal, los israelíes construyeron terraplenes verticales de arena que se elevaban en un ángulo de 45 a 65 grados y a una altura de 20 a 25 metros con el fin de impedir que los egipcios desembarcasen carros de combate y equipo pesado en la orilla oriental sin acciones previas de ingeniería.

El Alto Mando egipcio asignó 6 tareas principales al Cuerpo de Ingenieros: abrir unos 70 pasillos a través de la barrera de arena; construir 10 puentes con capacidad para resistir el paso de carros de combate y otros equipos pesados; construir 5 puentes ligeros, cada uno con una capacidad de 4 toneladas; tender 10 puentes de pontones para la infantería; operar unos 50 transbordadores; y patronear cerca de 1.000 botes de goma en los asaltos iniciales.

Los egipcios necesitaban abrir pasillos con una anchura de siete metros. Solo este proyecto implicaría remover 1.500 metros cúbicos de arena en cada uno.

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Ruptura de Francia. Perspectivas históricas del arte operacional

En la Primera Guerra Mundial, los alemanes trataron de realizar, en vano, una penetración en el frente francés durante cuatro años. En mayo de 1940 lo lograron después de apenas cuatro días. El Grupo Panzer Kleist consiguió la penetración decisiva en los alrededores de Sedán. Su papel en la Operación Sichelschnitt (Corte de Hoz) puede ilustrarse con el célebre símil taurino de Liddell Hart.

Sugería que el Grupo de Ejércitos B, en el norte, representaba la muleta del torero, con la que se pretendía provocar a las tropas expedicionarias aliadas para que se adentrasen en Bélgica con la misma arrancada de un toro –directas al interior de la trampa. El Grupo de Ejércitos A atacaría el flanco desprotegido como un estoque, cuya punta era el Grupo Panzer Kleist.

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Emboscada del Viernes Santo en Iraq. Punta de lanza

El Viernes Santo de 2004, los insurgentes iraquíes tendieron emboscadas a todos los convoyes que intentaban entrar o salir del aeropuerto de Bagdad. El lataque a la 724.ª Compañía de Transporte fue la peor emboscada de convoyes de toda la guerra. Ninguna otra compañía de transporte sufrió tantas bajas en una emboscada.

Un camión cisterna alcanzado por el fuego enemigo continúa a lo largo de la ruta Huskies con combustible emanando de los agujeros en su costado. Un camión artillado se ve delante a través del humo, mientras que un camión cisterna accidentado arde a la derecha de la carretera. El asfalto resbaladizo se convirtió en una pista de patinaje para los camiones, lo que aumentó sus problemas en medio de la emboscada mortal.

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Este informe intenta hacer un análisis de cómo ha operado la Fuerza Aérea rusa sobre Ucrania entre el inicio de la invasión en febrero y finales de octubre de 2022. Se basa en el trabajo de campo realizado en Ucrania entre agosto y octubre, que ha incluido entrevistas con oficiales de las Fuerzas Aéreas ucranianas que trabajan en las ramas de aviación y de defensa aérea, entrevistas con oficiales de alta graduación de inteligencia y científicos militares, y el examen de los sistemas de armas rusos capturados y recuperados.

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