El desgaste innecesario de los grupos aéreos japoneses. LA GUERRA DE PORTAAVIONES EN EL PACÍFICO. Mark E. Stille

La fuerza aérea de la Marina japonesa sufrió terribles daños en las cuatro batallas de portaaviones de 1942. Seis portaaviones (cuatro de flota y dos ligeros) resultaron hundidos en estos enfrentamientos. Y lo que es más importante, las pérdidas entre las tripulaciones de vuelo altamente entrenadas de antes de la guerra fueron extremadamente elevadas.

Se estima que de los 765 tripulantes que participaron en el ataque a Pearl Harbor, 409 perdieron la vida en 1942. Cuando los japoneses evacuaron Guadalcanal en enero/febrero de 1943, el desgaste de las tripulaciones aéreas embarcadas japonesas continuó. A fin de proteger su bastión en Rabaul, los japoneses combatieron de manera encarnizada contra el avance estadounidense por las Islas Salomón.

El poder aéreo japonés con base en tierra demostró su incapacidad para de detener a los norteamericanos, por lo que el comandante de la Flota Combinada se vio sometido a una presión continua para que enviase los grupos aéreos de los portaaviones con base en Truk en ayuda de las fuerzas aéreas basadas en tierra de Rabaul. Los japoneses trasladaron sus grupos aéreos de portaaviones al sur, a Rabaul, hasta en tres ocasiones.

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Primera oleada de torpederos en Pearl Harbor. LA GUERRA DE PORTAAVIONES EN EL PACÍFICO. Mark E. Stille

En apenas 11 minutos, y con la pérdida de sólo cinco aviones (y un sexto que se vio obligado a amerizar más tarde), los torpederos japoneses hundieron dos acorazados norteamericanos e infligieron daños que provocaron el hundimiento de otros dos. A esto se sumó el hundimiento de un buque blanco para prácticas y un minador, así como daños a dos cruceros ligeros. De los 36 torpedos lanzados, es probable que 19 consiguiesen impactos. La escabechina podría haber sido mayor si los pilotos japoneses no se hubiesen concentrado en el Oklahoma y el West Virginia. Se lanzaron un total de 12 torpedos contra el Oklahoma e impactaron al menos cinco. El navío encajó tres torpedos en rápida sucesión y comenzó a escorarse a babor de inmediato. No se hizo ningún intento de contrarrestar la inclinación, por lo que el barco zozobró en 15 minutos, lo que supuso una gran pérdida de vidas, en concreto, 20 oficiales y 395 marineros. Según las estimaciones, el West Virginia fue alcanzado por siete torpedos. Las órdenes de los oficiales subalternos, que reaccionaron con rapidez, de inundar los compartimientos de la banda de estribor, evitaron que el navío zozobrase. Las bajas fueron más contenidas, con dos oficiales y 103 marineros muertos.

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La Kido Butai. LA GUERRA DE PORTAAVIONES EN EL PACÍFICO. Mark E. Stille

Una ventaja importante que aprovecharon los japoneses al comienzo de la contienda fue su capacidad para concentrar el poder aéreo de los portaaviones. La Kido Butai («Fuerza Móvil» en su literalidad, aunque mejor traducida como «Fuerza de Ataque») era el componente operacional de la 1.ª Flota Aérea. A diferencia de la Marina estadounidense, donde la división de portaaviones solo tenía funciones administrativas, las divisiones de portaaviones de la Kido Butai eran entidades operativas. Los grupos aéreos de los portaaviones de cada división entrenaban y combatían juntos de forma habitual. Durante las operaciones con varios portaaviones, el ataque en su conjunto sería mandado por uno de los comandantes del grupo de portaaviones, que dirigiría las operaciones.

En un ataque a gran escala, una división de portaaviones contribuiría con sus escuadrones de bombarderos en picado y otra con sus escuadrones de torpederos. Eso permitía lanzar el ataque con gran rapidez, ya que todos los aviones podían situarse en la cubierta de vuelo sin necesidad de reservar espacio en la misma a otros grupos de aviones que hubiese que preparar para el despegue. Normalmente, la fuerza de ataque iba acompañada de una escolta de entre seis y nueve cazas de cada portaaviones. La creación de la 1.ª Flota Aérea fue revolucionaria en su concepto. Proporcionó a los japoneses los medios para concentrar el poder aéreo en cualquier punto del Pacífico. Esta fuerza aérea masiva nipona estaba integrada por aviones muy sofisticados pilotados por aviadores expertos, lo que hizo posible que la Marina Imperial abrumase las defensas aliadas al comienzo de la guerra.

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El fin del USS Hornet. LA GUERRA DE PORTAAVIONES EN EL PACÍFICO. M.E. Stille

Batalla de las islas Santa Cruz. Los primeros siete bombarderos en picado japoneses salieron de una nube por la popa del Hornet. El primero lanzó su bomba y falló por el lado estribor. El segundo colocó una bomba semi-perforante de 250 kilos en el centro de la cubierta de vuelo, que penetró tres cubiertas antes de explotar. El tercero, un Tipo 99, fue derribado por el fuego antiaéreo antes de poder lanzar su bomba y se estrelló en el agua a sólo 10 metros de la amura de estribor del Hornet. El cuarto bombardero en picado lanzó su bomba de alto explosivo sobre la cubierta de vuelo, en la parte de popa, y a continuación resultó alcanzado por el fuego de los cañones de 20 mm.

Antes de que el avión se estrellase, el artillero de cola logró saltar en paracaídas y sobrevivió, siendo rescatado al día siguiente por un destructor japonés. El quinto atacante voló brevemente en círculos a proa del Hornet y se acercó al portaaviones por su amura de babor. Este bombardero colocó hábilmente otra bomba semi-perforante en la popa, que atravesó cuatro cubiertas antes de explotar y causar una gran pérdida de vidas. El sexto avión picó por la proa, pero falló. El último bombardero en picado fue atacado por los Wildcat y no logró realizar el ataque. Tres de los seis bombarderos en picado que se abalanzaron sobre el Hornet lograron impactos y cuatro de los seis sobrevivieron.

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¿El Panzer IV que hundió un destructor? LA BLITZKRIEG CONTADA POR SUS PROTAGONISTAS

El testimonio del sargento Langhammer. ¿Hundió realmente un Pz IV un destructor? Los navíos británicos, tanto destructores como transportes de tropas, hicieron varias incursiones al puerto de Boulogne, primero para desembarcar a la 20.ª Brigada de Guardias y, posteriormente, para evacuarla. Por la descripción que hace Langhammer, el encuentro con el destructor tuvo lugar durante la operación de reembarque y evacuación de los Guardias, y por los daños que describe de un fuego en proa y daños en una torre artillera proel (la B), debió tratarse del HMS Venetia. A las 20.40 de la tarde entró en el puerto tras el HMS Venemous y el HMS Wild Swan para la operación de rescate. Al parecer, los alemanes intentaron hundir el HMS Venetia a la entrada del puerto para impedir la salida de los otros dos. Langhammer diría, “Hacen falta unos 10 o 12 proyectiles para poner fin a esta insólita contienda, un combate que dura sólo unos minutos”. El fuego de numerosas piezas alemanas, no sólo el Panzer IV de Langhammer, y de las baterías del fuerte de la Crèche causó numerosos daños en el destructor y provocó la muerte de todos los que se hallaban en el puente. El destructor no pudo recoger tropas y, pese a correr peligro de hundirse, consiguió reflotarse y salir del puerto a las 20.40 horas.

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