{"id":2933,"date":"2025-07-18T17:03:42","date_gmt":"2025-07-18T17:03:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.edicionesplatea.com\/blog\/?p=2933"},"modified":"2025-07-18T17:03:42","modified_gmt":"2025-07-18T17:03:42","slug":"walter-krupinski-sobre-el-me-262-messerschmitt-me-262-la-esperanza-de-la-luftwaffe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.edicionesplatea.com\/blog\/walter-krupinski-sobre-el-me-262-messerschmitt-me-262-la-esperanza-de-la-luftwaffe\/","title":{"rendered":"Walter Krupinski sobre el Me 262. Messerschmitt Me 262. La esperanza de la Luftwaffe."},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Walter Krupinski: \u00abEsa ma\u00f1ana me sent\u00e9 en la cabina de un Me 262 en Riem. Ten\u00eda una resaca infernal, resultado de demasiados tragos la noche anterior. Steinhoff estaba de pie, en la punta del ala. \u00c9l dijo; \u201clo m\u00e1s dif\u00edcil con este tipo de aviones es arrancar los motores, yo lo har\u00e9 por ti\u201d. No hab\u00eda nada escrito en ning\u00fan libro, ni nada por el estilo. Me acababa de dar la informaci\u00f3n b\u00e1sica, suficiente para empezar. \u201cEs muy complicado \u2014a\u00f1adi\u00f3\u2014. En el despegue necesitas mucho tiempo hasta que logras levantar el vuelo. No te impacientes ni hagas nada con prisa. Y en el aterrizaje, no puedes recuperar velocidad como lo har\u00edas con una velocidad de aproximaci\u00f3n normal. \u00a1Es r\u00e1pida, muy r\u00e1pida!\u201d En realidad, descubr\u00ed que el despegue en el Me 262 fue bastante f\u00e1cil porque la rueda del morro rodaba muy bien y sin complicaci\u00f3n, pero el problema, como Steinhoff hab\u00eda afirmado, era que los motores no aceleraban para aumentar la velocidad lo suficientemente r\u00e1pido. Necesitabas toda la longitud de la pista para alcanzar la velocidad de despegue. En Riem, la pista de despegue era de unos 1.100 metros de largo, y s\u00f3lo despu\u00e9s de unos 1.000 metros pod\u00edas alcanzar la velocidad de elevaci\u00f3n necesaria para salir del campo. De todos modos, me prepar\u00e9 para el despegue. Cerr\u00e9 la carlinga y ech\u00e9 un vistazo r\u00e1pido al panel de instrumentos. Frenos apagados. Lentamente, como un pato cojo, el p\u00e1jaro comenz\u00f3 a rodar. Pero luego, el final de la pista, como predije, vino hacia m\u00ed muy r\u00e1pidamente. Un vistazo al indicador de velocidad me indicaba que me mov\u00eda a 200 km\/h. Tir\u00e9 suavemente de la palanca y el aparato comenz\u00f3 a elevarse. Sin arrastre, el avi\u00f3n subi\u00f3 r\u00e1pidamente. Tren de aterrizaje arriba. Aceler\u00e9 ligeramente hacia atr\u00e1s, a 8.000 rpm. Sub\u00ed y la velocidad creci\u00f3 y creci\u00f3 -350, 400, 500, 600 km\/h \u2013 parec\u00eda no tener l\u00edmite\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

QUIERO EL LIBRO<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Walter Krupinski: \u00abEsa ma\u00f1ana me sent\u00e9 en la cabina de un Me 262 en Riem. Ten\u00eda una resaca infernal, resultado de demasiados tragos la noche anterior. Steinhoff estaba de pie, en la punta del ala. \u00c9l dijo; \u201clo m\u00e1s dif\u00edcil … Sigue leyendo →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[941],"tags":[585,340,117,261,942],"class_list":["post-2933","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-messerschmitt-me-262-la-esperanza-de-la-luftwaffe","tag-cazas","tag-guerra-aerea","tag-luftwaffe","tag-me-262","tag-messerschmitt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.edicionesplatea.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2933","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.edicionesplatea.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.edicionesplatea.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.edicionesplatea.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.edicionesplatea.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2933"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.edicionesplatea.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2933\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2935,"href":"https:\/\/www.edicionesplatea.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2933\/revisions\/2935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.edicionesplatea.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.edicionesplatea.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.edicionesplatea.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}